瓦葺鉄道の車両 [Nゲージ車両]
お茶を濁すつもりは毛頭ないのですが、先日息子の「機関車トーマス」の絵本でソドー島鉄道の機関車を図鑑の様に紹介しているのを見て、「わが瓦葺鉄道でも！」と思いついやってしまいました。なんかすいません・・・。
キハ１８３です。瓦葺鉄道の看板列車であり、唯一の冷房車です。試運転から大トラブルを巻き起こしました・・・。その後は問題なく走っていますが、編成が長いのでもてあまし気味です。
キハ３０です。当鉄道の車両の中で一番走行が安定しており、かつディティールが精密。管理人一番のお気に入りです！唯一の弱点はバカでかいアーノルドカプラーですが、これは瓦葺鉄道のカーブがきついためでいわば「瓦葺仕様」だからです。本来はナックルカプラー標準装備ですよ。
キハ３５です。キハ３０と編成を組んでいます。相方同様かなりいい出来です！恐るべしKATO・・・。
キハ４０です。キハ３０を購入する前は一番登場頻度が高かったような・・・。
キハ５２です。キハ４０同様このところ出番が少ないです(^_^;)
もっと出番が少ないのが、このキハ１６！TNカプラーはミニカーブレールでは使わない方がいいのか、よく相方のキハ４０やキハ５２に置いてかれてます・・・。
鉄コレ改造の東武キハ２００２（？）。鉄コレ用の動力ユニットは非常によく走ります。この車輌も管理人大好きです！
キハ０４です。これも鉄コレ改造（改造と言っても動力を組み込んだだけですが）。やはり音がうるさいですが非常によく走ります！
という具合に紹介してきたのですが・・・なんだろうこの罪悪感？こんな自己満足企画でお茶を濁して、せっかく見ていただいているみなさんに付き合わせてしまっていいのでしょうか(^_^;)
もう二度としませんので、よろしければ下のバナーをクリックしてください！ホントにすいませんでした！！
瓦葺鉄道 特急運転開始！ [Nゲージ車両]
今回は新車導入です。
当瓦葺鉄道もとうとう特急の運行を始めました。
ごらんのとおりキハ１８３系を購入しました！導入にあたりKATOのキハ８２系も比較検討の対象だったのですが、冷静に考えるとナックルカプラー装着車は、うちのレイアウトのカーブを通過できないのを思い出し（キハ３０系で大失敗をやらかしました）当該形式の採用となりました！
まずはパーツ類を付けずに試運転ですが、またここでトラブル発生です(^_^;)
動力車のギアにどういう訳かバラストが噛みこんでしまい、台車を分解するというなんかありえないことが起こりました・・・。以前も感じたのですが、瓦葺鉄道は呪われてます！
分かりきってたことですがたかだか４両の編成なのに、周回線の三分の一が車両で埋まっています・・・。ナマイキ（？）にもグリーン車が連結されてるし・・・。
車体番号や、パーツ類を取り付けました。しかしあの車体番号ははじめから印刷しといてもらうわけにはいかんのでしょうか？１両や２両ならともかく、４両ともなるとやや面倒です(^_^;)
８２系の曲線的なスマートさも捨てがたかったのですが、自分的にはこの角ばったスタイルが気に入ってます！（着雪を防ぐためだそうです。）
台車を分解して、バラストを取り除いた後は快調そのもので、スロー運転もばっちりです。
他の方のブログなどでは、この車輌あまり見かけません・・・。ひょっとして不人気車？
この屋根の作りなどもそうですが、出来は悪くないと思いますが・・・。
特急が走るとなると、警報機も遮断機もないこの踏切もますます怖ろしいものとなります。
まあ特急といえども、急カーブで直線の短い（要はちっちゃい）当レイアウトではスロー運転しかできませんが(^_^;)
４両の長い編成ももてあまし気味です・・・。駅には停車できないのでノンストップ特急です！
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輸送力増強＆回転寿司 [Nゲージ車両]
今回は新車の導入を行いました。
鉄コレ以外の新車導入は、おそらくブログ開設以来初めてだと思います。その記念すべき第一号は・・・キハ30です！
あちらこちらで評判が良いので、当瓦葺鉄道でも満を持しての導入です！それなりに懐は痛みましたが・・・。
早速パーツ取り付け前に試運転ですが・・・。また、問題発生！
踏切の踏み板が、台車に引っ掛かってここで止まってしまいます。またこの寒いのに大汗をかいてはがしたり削ったりと・・・最近このパターンが定番になりつつあります(^_^;)瓦葺鉄道はどうやら呪われているようです。
何とかまともに走るようになりました。めでたし、めでたし！
で、パーツの取り付けを行います。
なんだ、この小さいパーツは・・・。
ピンセットであちこちにパーツを飛ばしては探し、飛ばしては探しで30分以上かけて取り付けました！
あらゆる試練を乗り越えて本格運用です。
走りは聞いていた通り、かなり良好です！ディティールも最近のものらしくいい感じです。大満足でした。
おまけです。
父が一生懸命そんなことをしている間、幼稚園から帰ってきた息子がプラレールを組んで、やはり一生懸命ごそごそやっています。
先日カミさんの誕生日に行った某かっぱ寿司で、新幹線のおもちゃが寿司を運んでいて、息子がそれを見てやたら興奮してましたが・・・。
それをプラレールで再現しているようです。折り紙で寿司を作って、ままごと用の皿に盛るという凝りようです・・・。貨物列車に載せていました。
いろんな遊びがありますね～。これはまた寿司を食わせろという息子なりのアピールなのでしょうか・・・。しかし父の財布はすっからかんなのです。許せ息子・・・。
今回は以上です。では！
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ヤッホー！新型車両導入 [Nゲージ車両]
今回は永年？の悲願であった新車両の導入です！
動力ユニットを入手したため、鉄道コレクションの動力化の目処がつき漸くの導入です。
動力化の白羽の矢が立ったのは、国鉄キハ０４です。東武2000型は予算の都合上今回は見送りです。来月の予算で動力化したいと思います！
まずはなにも載せないで試運転です。思ったより動きがスムーズで、スロー運転もばっちりです。ハッキリ言って見くびっていましたが、今持っているディーゼルカーよりスロー運転は滑らかなようです。
床下の機器類を元の車両から移植します。そして付属の台車パーツを取りつけます。
連結器は見た目重視でダミーをそのまま移植します。単行での運転が前提です。いずれにせよ既存の車両はTNカプラーなので、併桔はできませんので・・・。
車体を載せて完成です！
早速レイアウト上で試運転を行いました。やはりスムーズな動きで、大満足です。念願の新型？車両の完成です！
でも今回の導入にかかった費用を計算すると、鉄コレ4箱と動力ユニットで4500円前後となりました。なんかビミョー・・・。もともと低コストで車両を増やすつもりだったのですが。
灯火類がまったく付いて無く、車両自体が軽いためかスロー運転でも勾配をモノともせず、登っていきます！実は瓦葺鉄道はフラットではなく、踏切を最高地点としてその前後にかなりきつい坂があります。室内灯の付いている車両はちょっとスピードダウンします。
新車導入記念の動画です。次男の叫び声が入っていますが、心霊現象ではないのでご安心を・・・。
今回は以上です。では！
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ホントの「昭和の鉄道模型」？ [Nゲージ車両]
今回はシルバーウィークということもあり、工事はお休みでございます（笑）
そこで瓦葺鉄道の未だブログに登場していない車輌をご紹介いたします！
KATOの485系です。Ｎゲージに約30年ぶりに復帰したきっかけとなったのが、この車輌です。実家で30年近く眠っていたホントの昭和の鉄道模型です。亡き祖父にねだりにねだって買ってもらった記憶があります。
これだけ長期間の保管にかかわらず、簡単な注油のみで動いたのには驚きです。ただ長編成のため瓦葺鉄道での運転はむりですね。
EF66です。こちらも同じくタイムカプセル的「昭和の鉄道模型」です。485系より若干保管状況がよくなかったようで、動きが渋いうえにパンタグラフが腐食しております。
少し整備をして、レールクリーニングカーでも引かせてみようと思っています。
C57です。C57は2両存在しますが、こちらはマイクロエース製です。
何で2両も持っているのかはさておき、こちらは当レイアウトはカーブがきつくて走行できません。（撮影用にレールに乗っけているだけです）宝の持ち腐れ的な感じになっています。
当鉄道には似つかわしくない最新型電車です。最初のコンセプトである秩父鉄道風ローカルレイアウトを決定したとき、購入したものです。まあ似つかわしくない以前に、電車なのでやはり使えません(^_^;)
電化された瓦葺鉄道本線が開通したら活躍する予定です。いったいいつになることか全く想像できませんが・・・。
なんだ、走るんじゃん！ [Nゲージ車両]
変なタイトルですが、詳細は後ほど・・・。
少し暴走気味ですが、下草を植えてみました。
まだ他にやるべきことがあるはずなんですが、パウダーとか手に入ってしまうと、ついつい使いたくなってしまいます。性分ですかねー。
で、本題です。
Ｃ１７７を使用しているので、Ｃ５７なんて大型蒸気機関車はとてもとてもと思っていましたが・・・
走るじゃん！！おそるべし、ＫＡＴＯ！
まあさすがにスムーズにと言う訳には参りませんが、気まぐれにレールに乗せたらつっかえつっかえですが走りました。
やっぱり緑が入ると、今までとは段違いにリアリティーが湧いてきます。技術的なものはさておいてといったところですが・・(^_^;)
